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今日嗅评火车上先把充电问题解决好吧wifi问题静候金主

发布时间:2020-07-21 10:39:04 阅读: 来源:胶体磨厂家

动机·直觉·简洁·叛逆:乔布斯营销的关键批注

宇见投稿:乔布斯之前,产品是产品,营销是营销;他是唯一一个把“产品”“营销”“商业模式”共治一炉,融合为一的大师。这是整个东方思想的回归。概括乔布斯的一生和苹果的核心价值观:“为创造者而创造。”,动机来自“心”。

chenbf:关于动机:营销的最高境界就是忘记你在营销,如同金庸说“无招胜有招”,如同孔子孔大爷说“己所不欲,勿施于人;己所欲者,施予人”。当对待客体的目标转化为对待主体的动机时,当你时时刻刻为用户考虑做出极致的产品时,你和用户的距离就消失了,理解用户的人才能够被用户所支持。也许这也就是乔布斯营销与产品合二为一的终极思想:好的产品就是好的营销。

老钱1sina:这一切读需要一个包容的国度......同样一个包容的公司才能焕发创新,对不同个性的人包容,用其所长。

火车上卖WiFi,这是做移动互联网入口的生意啊!

way2free投稿:这个市场真正有价值的,还不在于收点流量费,而在于入口之争,在于屏幕之争。不出几年,各类林林总总的交通工具里必定飘荡着免费Wifi。广大人民打着可以赚钱的的士,用着免费的wifi,感谢着高大上的互联网思维。

笨手蛇-阿甘:前几天关注到有些媒体将此事和铁老大的服务提升挂钩在一起,卖wifi的小伙子一夜成名。但是,接下来铁路部门会怎么做,运营商会怎么做,或者虚拟运营商会怎么做?想必都注意到了这个市场。再就是,很多火车车厢,能把充电问题解决就更好了。火车上的充电服务也不便宜。

boka1207:在公共交通领域,国家控制还是主体,私商要有所做为,很难。可能出现的是,交通部与信息通信部门,强强合作。这合作是历史洪流推动的。若非如此,就看某位有背景的金主了。

在线零售的未来:巨头更巨,小而美终将衰败

根号玖投稿:小而美提供个性化的商品或服务,对商品销售只有有限的把控力,无法做到端对端的控制,客服,物流,售后都是相当无力,只能止于小而美。但是小而美一旦想要去触碰其他的利益市场,就将会是面对激烈的竞争,最终而倒下。

子可以不语:你只看到了无数小而美的衰败,却不看到的所谓的大而全也是由小而美成长过去的。小而美拼的从来都不是实力,硬件,物流,全面等等一些可能无法具备的特点,因为我们始终相信总会有人可以忍受漫长的物流,贱贱的缺陷,无奈的缺失。它们强调的是“美”——一种格调和极致。说人话就是逼格。在中国,小就是大,小众的就是大众的。

小而美无法和你拼大小,但却可以你比“美”,因为我从来没有听说过一个杂货铺会有什么美或者逼格,除了够“杂”。市场竞争中有一招——降维,意思是比下限,把对手拖进一个恶劣的市场环境中,再用自己丰富的经验打败他。同理,小而美要做的就是“升维”,用对手无法做到的专注、极致、高逼格打败对手,最终成就田忌赛马式的胜利。

打车软件七乱象,实质将是场零和游戏?

信海光1sina投稿:一场已经出离了叫车行业的竞争,一场不以叫车为促进目的的竞争,早已悖离了当初叫车软件推出的初衷,一款不再以打车为生存目的的打车软件会产生什么样的结果?更坏的结局,所有的司机都去抢远活大活,距离近的只能不停加价

林漢城_ETU:1.目前最坏的app 软件。2.在北京跟上海都已看到数名师傅配备两个手机在车上,烦死。p运用的策略就是利用车子资源少,所以价高者得。4.政府再不出面处理,叫到加100元只是时间的问题。5.互联网难得一见,只供有钱者使用的产品。

随手的事儿:只说一点,并不是大活司机才拉,目前打车返钱较量其实跟适合小活,出粗车赚钱也要考虑时间成本的的,按照起步价11算,三公里十分钟左右搞定,司机到手21块钱,拉个大活的时间成本不见得合适。还有,这是市场行为,市场自然会矫正。

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