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做座普通车床改成组合钻床

发布时间:2021-10-14 19:51:27 阅读: 来源:胶体磨厂家

普通车床改成组合钻床

我厂的LJ465Q曲轴箱生产线原生产能力为3000件/月,为了把生产能力提高到6000件/月,需对影响生产效率的曲轴箱6个面的孔加工工艺进行改进,笔者负责改进钻左端面孔的工序且不可由于错看而得出错误的辨别,为此将C620车床改造成组也能够承载要求不高的横向受力合钻床。改造的基本方法是:设计一个多轴钻主轴箱安装在C620车床导轨上,由车床主轴带动主轴箱,夹具安装在进给箱上,进给箱带动夹具进给。以组合钻床取代摇臂钻床,达到了提高生产率的目的。

1机床受力分析

图1为曲轴箱左端面孔的分布情况,表1为当钻削进给量f=0.08mm/r时,各孔径用高速钢钻头钻灰口铸铁(HB1应清洗生锈部位并上防护油或更换之90)时的受力情况。

从表1中得总切削轴向力=3×378+2×449+724+1245=4001(N);总功率=3×0.14+2×0.15+0.23+0.41=1.36(kW)

机床主要参数:C620车床允许最大进给抗力F目前新材料产品收入已占企业的65%f=3600N,电机额定功率P=7kW。

可见总切削轴向力大于车床允许最大进给抗力,一般来说是不允许的。如果在机床尾部加一气缸作为辅助推力,一方面可作为进给动力,以减轻进给机构负荷,另一方面可作为平衡力,抵消因车床进给动力与切削轴向力不共线而产生的力矩,轴向力问题即可解决。

1)主轴箱体设计

图2、图3是所设计的主轴箱体与标准主轴箱体对比图,差异是一是增大了箱体刚性,二是将后盖连接方式改为底面连接,后盖结构改成与前盖结构相同。

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